Julio Ernesto Gutierrez Conte

Aeropuertos Argentina 2000 comenzó las obras de remodelación y ampliación en el Aeropuerto de San Luis con una inversión de 14,5 millones de pesos. Esta obra elevará los estándares de servicios de la terminal al nivel C de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). Serán remodelados los 900 metros cuadrados existentes, se ampliará la superficie en 700m2, resultando así una nueva terminal de 1.600m2 totales y totalmente renovada. 

Con la remodelación se incorporarán siete mostradores de check-in con nuevas oficinas para las compañías aéreas, un único punto de control fijo de la PSA con máquina de rayos X; una sala de preembarque con una batería de sanitarios completo; una nueva sala VIP con office y baño privado; una sala de retiro de equipajes con sanitarios completos. Además, serán renovadas todas las instalaciones, se instalará aire acondicionado y calefacción. 

La obra contempla la renovación total de las fachadas del lado tierra construyéndose veredas nuevas y en la fachada de lado aire se emplazarán dos nuevas vialidades de tres metros de ancho para permitir la circulación de los vehículos de carga de equipaje desde y hacia la terminal, facilitando de este modo la operación del aeropuerto. Se incorporará equipamiento aeroportuario nuevo de última generación y se realizará una señalética corporativa tanto dentro como fuera de la terminal para orientar a los pasajeros y demás usuarios.

El proyecto de la empresa liderada por Julio Ernesto Gutiérrez Conte plantea repavimentar la vialidad de acceso a la terminal y se construirá un estacionamiento para los pasajeros con capacidad para 50 vehículos.

Para la realización de estas obras se priorizará el uso de materiales de la zona tales como la piedra San Luis y se buscará que la terminal esté incorporada al paisaje a través de parquizaciones especialmente diseñadas, realizando espejos de agua y materializando espacios completamente vidriados relación directa con el exterior. 

El Aeropuerto de Chapelco, próximo a San Martín de los Andes, será el primero de Latinoamérica en contar "con un sistema de aproximación al aterrizaje guiado por información satelital que permitirá operar sin inconvenientes a pesar de las condiciones climáticas desfavorables", informó hoy Corporación América.

La empresa concesionaria puntualizó que las tormentas de nieve y la presencia de nubes que tan a menudo impedían la operatoria normal del aeropuerto "formarán parte del pasado si resultan satisfactorios los estudios de aptitud y factibilidad que realiza el laboratorio The Mitre Corporation de los Estados Unidos y permiten la implementación de un Sistema de Navegación Avanzada".

"El desarrollo del relevamiento y la puesta en marcha del Sistema es una iniciativa de Corporación América en la que invirtió un millón de dólares. La empresa firmó un convenio con Mitre para el estudio de la implementación de los sistemas de navegación avanzadas y para el diseño de la trayectoria que va a utilizar el navegador satelital de los aviones", indicó la Corporación, en un comunicado de prensa.

Para confirmar la viabilidad del Sistema, Corporación América (cuyo CEO es Julio Ernesto Gutiérrez Conte) acordó la realización del estudio de factibilidad que desarrolló Mitre con la Municipalidad de San Martín de los Andes y la Dirección de Concesiones de la Provincia de Neuquén. The Mitre Co. es una institución privada de investigación en los Estados Unidos sin fines de lucro.

Sus orígenes se remontan al laboratorio del que formó parte en el Instituto tecnológico de Massacchusetts (MIT) a partir de mediados del siglo XX. En la actualidad cuenta con una planta de más de 5.500 ingenieros matemáticos y otros profesionales. Su Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación es sin dudas el más importante y prestigioso en el mundo.  

Con su visión y objetivo de apoyar al deporte, Aeropuertos Argentina 2000, presidida por Julio Ernesto Gutiérrez Conte, acompaña a los 12 deportistas, el preparador físico y el juez que componen el equipo argentino que a partir de mañana iniciará la competencia para alcanzar el podio en el QUIKSILVER ISA WORLD JUNIOR SURFING CHAMPIONSHIP que se realiza en Piha Beach, Nueva Zelanda del 20 al 28 de enero.

Este encuentro internacional tiene el aval de la Surfrider Foundation, organización sin fines de lucro presidida por Julio Ernesto Gutiérrez Conte, que tiene la misión de concientizar acerca del cuidado de las playas argentinas para evitar la contaminación como así también la conservación de los escenarios que sirven para la práctica de deporte que utilicen las olas como recurso recreativo.
En una emotiva ceremonia el presidente de la International Surfing Association, Fernando Aguerre, declaró oficialmente abierto el QUIKSILVER ISA WORLD JUNIOR SURFING CHAMPIONSHIP. A partir de hoy 21 países entrarán en acción buscando llevar sus banderas al escalón más alto del podio.

Cada uno de los países que estarán en competencia, alzaron sus colores por las calles ante un importante número de espectadores que saludaron a los competidores durante cerca de una hora.

La cultura Maorí, propia de la isla, se hizo presente de manera transversal a lo largo de toda la ceremonia que tuvo como broche de oro el tradicional HAKA.
De este evento deportivo participarán surfistas de altísimo nivel de Australia, Estados Unidos, Francia, Hawai y Brasil, entre otros.

Aeropuertos Argentina 2000 en conjunto con el Pan American Development Foundation (PADF), el Sector Privado de las Américas (SPA), el Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y el Caribe (ACI-LAC), y Corporación América (CASA), coordinaron acciones para ayudar a la comunidad de Haití en este trágico momento que vive el país caribeño.

El pasado 12 de enero un terremoto de magnitud 7,3 en la escala de Richter sacudió Haití, con epicentro en su capital, Puerto Príncipe. El sismo ha dejado un número de víctimas aún indeterminado y cuantiosos daños materiales.

Muchos de los edificios e infraestructuras públicas de Haití quedaron destruidos. Se han producido graves daños en los hospitales, las escuelas y en los dos puertos de la ciudad. Estos daños en la infraestructura han ocasionado que numerosas personas hayan tenido que abandonar sus hogares y vivan ahora hacinados en refugios temporales.
La gravísima situación de Haití se hizo más compleja, cuando a las 6 de la mañana del día de 20 de enero, un nuevo terremoto de 6,1 grados en la escala de Richter sacudió la tierra. El movimiento telúrico tuvo su epicentro 59 kilómetros al noroeste de la capital Puerto Príncipe y causó nuevos derrumbes en las ya destrozadas edificaciones y pánico entre la población, que se agolpó aterrorizada en las calles.
Según la Oficina de las Naciones Unidas de Coordinación de Asuntos Humanitarios, se estima que hay 3,5 millones de personas en las zonas afectadas por el terremoto y sus réplicas. Elementos básicos como agua, comida, ropa y remedios son indispensables en este momento.
En este marco el Sector Privado de las Américas, ONG presidida por Julio Ernesto Gutiérrez Conte, convocó a sus miembros e instituciones amigas a recaudar fondos para que las organizaciones que trabajan en el lugar tengan los elementos básicos para prestar ayuda de la mejor forma posible. El SPA considera que el empresariado de la región debe mostrar su compromiso y aunar esfuerzos en pos de superar el estado de emergencia que vive el pueblo haitiano.

Por su parte, Aeropuertos Argentina 2000 instaló alcancías en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque y en pocos días, repetirá la acción en las restantes terminales aéreas del país. Otros aeropuertos de la región se sumaron a esta iniciativa, entre ellos el aeropuerto internacional de Carrasco en Montevideo Uruguay, el aeropuerto Internacional de Punta del Este del mismo país, y el aeropuerto de Guayaquil en Ecuador. Las mencionadas terminales son operadas por Corporación América cuyo titular es el empresario Eduardo Eurnekian. Todo lo recaudado a través de las alcancías será entregado al PADF, institución encargada de enviar los recursos.

Independientemente de las acciones realizadas de forma particular por los distintos aeropuertos de América Latina y el Caribe,  los miembros de ACI-LAC organizaron una fuerte campaña de difusión de lo acontecido en Haití en sus aeropuertos. El objetivo de la misma es contribuir con una política de concientización a los pasajeros y miembros de la industria aerocomercial, fomentando la solidaridad y el compromiso con el pueblo haitiano.
Para sumarse a esta cruzada solidaria se puede ingresar al siguiente link y hacer una donación con tarjeta de crédito.-

Julio Ernesto Gutiérrez Conte, presidente de Aeropuertos Argentina 2000 destacó la importancia de la construcción de un nuevo aeropuerto en las Islas Galápagos totalmente ecológico y autosustentable que se convertirá en emblema y ejemplo para todo el mundo.

- ¿Cómo se inició el proyecto de construir un aeropuerto ecológico en las Islas Galápagos?
- El proyecto comenzó a tomar forma el 15 de septiembre de 2008 cuando el gobierno de Ecuador le adjudicó a la compañía la aprobación para el inicio de los trabajos en las islas. La terminal de Baltra es transitada por 300.000 pasajeros de todo el mundo y con esta iniciativa van a tener la posibilidad de ingresar en el Parque Nacional de las Islas que recordemos, son Patrimonio Natural de la Humanidad (Unesco).

- ¿Qué los llevó a presentar la iniciativa?
- En las Islas Galápagos (Ecuador) tomamos la concesión del aeropuerto de Baltra con el enorme desafío de construir el primer aeropuerto ecológico del mundo. Realmente cuando uno habla de ecología debe saber que el tema es muy complejo, pero por ese motivo recurrimos a muchas empresas  que nos están dando un gran apoyo para generar un aeropuerto sostenible, un aeropuerto autosustentable que tenga los estándares más altos de cuidado de la ecología.

- Llevar adelante la obra en un lugar como Galápagos debe ser algo muy difícil…
- No nos olvidemos de que es un lugar que prácticamente es un santuario de la humanidad  en cuanto al respeto y profundo cuidado de la naturaleza.

- ¿De cuánto es la inversión?
- La inversión es de 20 millones de dólares para iniciar las obras de la primera etapa de la terminal aérea con característica de Green Building, con certificación, calidad y diseño bioambiental.

- ¿ Me podría adelantar algunas características del nuevo aeropuerto?
- El edificio tendrá una superficie de aproximadamente 6.000 metros cuadrados  con capacidad para recibir entre 8 y 10 vuelos diarios, a un promedio de 100 pasajeros por avión con un nivel de servicio IATA-C.
Esta nueva terminal plantea ser un edificio de alta calidad ambiental y de muy bajo impacto ecológico. A tal fin, el proyecto implementa tres acciones claves: optimizar el acondicionamiento natural ahorrando significativamente el uso de energía para refrigeración, maximizar la iluminación natural en los espacios interiores e integrar sistemas de energías renovables.

- ¿Cómo se organiza el funcionamiento de un aeropuerto ecológico?
- Como decía recién, respetando las tres acciones  mencionadas, el edificio incorporará sistemas de energías renovables en el techo para reducir la demanda de energía convencional. Además, se incorporarán colectores solares para calentar el agua, sin uso de combustibles convencionales o electricidad de fuentes renovables o no renovables para satisfacer la demanda limitada de agua caliente destinada al edificio de la terminal del aeropuerto.
El diseño de los desagües pluviales permitirá el control de calidad y cantidad de las descargas.

Una de las novedades de Aeropuertos Argentina 2000, empresa liderada por Julio Ernesto Gutiérrez Conte es que la terminal aérea de Río Grande retomó sus operaciones el lunes 21 de  diciembre con una flamante pista luego de la  ejecución de un ambicioso plan de obras de mejora y mantenimiento que  requirió una inversión de 32 millones de pesos y el cierre de la  terminal durante dos meses. 

Las tareas  incluyeron la repavimentación completa de la pista (fresado, sellado de  fisuras, colocación de mezcla asfáltica, señalamiento diurno), su  ensanche de 40 a 45 metros (colocaciones de base y sub base, de carpeta  asfáltica, de pavimento de hormigón en cabeceras, perfilado y  compactación de márgenes), la repavimentación de rodaje comercial  (fresado, colocación de mezcla asfáltica, señalamiento diurno), la  readecuación de losas en plataforma, cabeceras de pistas y en rodaje, la  readecuación de cerco perimetral y de camino  perimetral. 

Además se realizó  la instalación de transformadores, balizas de pista, rodajes,  plataforma. 

El Aeropuerto fue  inaugurado el pasado 8 de febrero de 2008, luego de una importante obra  integral que se concentró en la construcción de una nueva terminal en la  que se destinaron 10 millones de pesos. La renovada estación aérea tiene  capacidad para recibir a más de 500.000 pasajeros y una superficie total  de 3.250 metros cuadrados. 

Es así como actualmente, la comunidad  de Río Grande cuenta ahora con un aeropuerto y una  pista dotada de  la más moderna tecnología y seguridad, una pasarela telescópica, nuevos  check-in y sistemas de cintas de  equipajes. 

Bodega Del Fin del Mundo, el importante emprendimiento vitivinícola neuquino, es sponsor oficial del Punta del Este Polo & Country Club y tuvo una destacada participación en la Apertura de la Temporada 2010, que se realizó el miércoles 6 de enero.

En este contexto, con excelente clima y la presencia de más de dos mil espectadores, se disputó la Segunda Copa Desafío de Polo de Alto Handicap que comenzó con el partido de Boca Juniors Polo Team y Punta del Este Polo Club, para luego dar paso a la Copa Desafío disputada entre Argentina y Brasil, reuniendo a los más destacados jugadores de ambos países, en un encuentro lleno de adrenalina y excelente juego.

Boca Juniors Polo Team, el equipo conformado por Julio Ernesto Gutiérrez Conte, Adolfo Cambiaso (h), Fernando Pigni, Ezequiel Barrenechea y Juan de Dios Cincunegui, derrotó a Punta del Este Polo Club por cuatro tantos contra uno. Por su parte, el partido Argentina vs. Brasil finalizó con un empate de cinco goles. Finalizados los encuentros, Lola Ponce ofreció un recital para los presentes, acompañado por la degustación de la línea Reserva y Extra Brut de Bodegas Del Fin del Mundo. El evento se cerró con un increíble show de fuegos artificiales.

Continuando con el cronograma de actividades de la temporada, la bodega Patagónica también estará presente junto al Punta del Este Polo Club en sus cuatro Torneos de Patrones, de 10 a 14 goles de handicap, donde además competirá el Bodega Del Fin del Mundo Polo Team.

Siguiendo con su estrategia de posicionamiento junto a los amantes de este deporte, y como parte de su alianza con La Dolfina, la bodega ofrecerá degustaciones en el exclusivo local de indumentaria de la marca, durante todo el verano esteño.

Formación de los equipos:

Boca Juniors Polo Team: Julio Ernesto Gutiérrez Conte, Adolfo Cambiaso (h), Fernando Pigni, Ezequiel Barrenechea y Juan de Dios Cincunegui

Punta del Este Polo Team: Juan Cruz Adrogue, Martin Garrahan, Juan Curubello y Coke Callejas

Argentina: Tomas Pieres, Pablo Jaureche, Martin Aguerre (h) y Diego Cavanagh

Brasil: Jorge Diniz Junqueira, Aluisio Vilela Rosa, Renato Junqueira yUbajara Andrade. 

En el marco de la “Copa Aeropuertos Argentina 2000 – Verano ´10”,  el miércoles 6 de enero se llevó a cabo la segunda presentación oficial del Boca Juniors Polo Team en el Punta del Este Polo Club.

A las 17hs, el equipo encabezado por el mejor jugador del mundo, Adolfo Cambiaso (h) e integrado por el presidente de AA2000, Julio Ernesto Gutiérrez Conte, Fernando Pigni y –de manera alternada–  Luciano Cieza, Ezequiel Barrenechea y Juan De Dios  Cincunegui, se enfrentó al team del Punta del Este Polo Club, cuya formación estuvo compuesta por Martín Garrahan, Juan Curbello (h), Juan Cruz Adrogué y  Coque Calleja.

Fiel al objetivo que dio origen al Boca Juniors Polo Team, y como se propuso realizar en cada una de sus presentaciones –tanto en el país como en el exterior–, el partido fue a total beneficio de IDAAL San Carlos, Instituto de Ayuda al Lisiado. Esta entidad sin fines de lucro se dedica a la asistencia terapéutica de adultos con discapacidades motoras e intelectuales dentro del partido de Maldonado, Uruguay.

Luego de una definición a cuatro chuckkers, la Copa AA2000 – Verano ´10 fue alzada por el Boca Juniors Polo Team, ya que se impuso por 4 a 1.
Pero lo más importante del evento fue la entrega del cheque de U$S 5.000,- donado por Aeropuertos Argentina 2000 a la entidad elegida en esta ocasión. La entrega del mismo estuvo a cargo del Lic. Jorge Lukowski, gerente de Relaciones Institucionales de la compañía.

Julio Ernesto Gutiérrez Conte es presidente de Aeropuertos Argentina 2000. Cuando se viste de CEO, promete que en 2012 estará listo el nuevo aeropuerto de Ezeiza y que en noviembre de este año se inaugurará la primera etapa de las reformas. También dice que AA2000 emitirá deuda en el mercado. Cuando se calza el traje de inversor, no esconde el interés por quedarse con casi la mitad de Telecom Argentina. “Estamos interesados. Hay que ver si ellos quieren vender.”
Y finalmente cuando se pone las ropas de referente empresario, uno de los pocos que hablan seguido y tupido con el matrimonio presidencial, no duda en hacer pública su posición: “En cierto nivel empresario, es necesario estar cerca del poder”.

En Uruguay se logró hacer el aeropuerto nuevo. ¿Y Ezeiza?
Ezeiza es otro proceso. Recién hace dos años renegociamos el contrato de concesión. Nos sucedieron dos cosas: el poco tiempo del contrato y la crisis en la que se dio este proceso. En Uruguay, largamos con una concesión nueva. Estábamos fondeados cuando empezó la crisis.

¿Lo están para Ezeiza?
AA2000 está fondeada. Inició la obra en julio. Hay un avance de casi $ 150 millones que no se ve porque es todo lo que está enterrado.

¿Cuándo lo terminan?
La primera etapa, en noviembre. La segunda estará lista a fines de 2011 y la tercera, noviembre de 2012. Tendremos un aeropuerto con capacidad para 22 millones de pasajeros anuales.

¿Está todo el financiamiento?
Para los tres trimestres de 2010, sí. Pero trabajamos en la emisión de una obligación negociable para fondearnos en 2011.

¿Cuándo emitirán?
En enero o febrero. Tenemos los proyectos aprobados y el club de bancos ya está formado.

¿En la Argentina?
Sí, acá. Va ha haber capacidad de endeudamiento interno para la Argentina?

¿Van a comprar Telecom?
Somos uno de los interesados. Hay casi 10…

¿Quiénes son?
¡No! No le puedo decir…

¿Y avanza la compra?
Tengo alguna duda respecto de si Telecom Italia lo quiere vender. Los italianos iban a venir hace un par de semanas, pero no vinieron. Aún no sabemos qué van a hacer.

¿ Pero ustedes están en carrera?
Sí, estamos interesados.

¿Qué dice de la investigación de la Comisión de Valores de EE.UU. (SEC) sobre la venta?
La SEC protege a los inversores, y eso está bien. No es un tema que nos preocupe.

¿Cómo es la regulación actual en su negocio?
AA2000 es una de las pocas empresas que terminaron el proceso de renegociación. Y esto le da al contrato fortaleza jurídica. Ahora tiene una plasticidad para acompañar los vaivenes de la economía.

¿Lo dice por el canon que se paga según la facturación?
Exacto, pero no sólo eso. Es flexible en el canon, en tarifas o en inversiones. Hay variables que permiten subir tarifas e invertir más; pagar menos canon e invertir más, o al revés.

¿Eso no significa eliminar el riesgo empresario?
No. No sacamos el riesgo empresario, sino la imprevisibilidad de ambientes exógenos que distorsionaban la relación. La empresa tiene una concesión de un servicio aeroportuario en la que una empresa aporta capital, más conocimiento, más capacidad de crédito, para generar una infraestructura que se administra y que se recupera con el cobro de tasas e ingresos comerciales. Por todo eso hay una rentabilidad. ¿De qué le vale al Estado generar un contrato que no prevea cambios si hay imprevisibilidad?

¿Qué opina de la estatización de Aerolíneas Argentinas?
Que si no se hubiese hecho, hoy no teníamos Aerolíneas Argentinas. Alguien tenía que agarrar ese hierro caliente e invertir lo que el sector privado no tenía capacidad ni ganas de hacer. Se actuó por necesidad.

¿No cree que hubo también un accionar del Estado y de los gremios para que la cosa terminase así?
Posiblemente Ese sistema no plástico entre el sector público y privado genera una ruptura.

Ve un avance del Estado?
No veo que el Estado avance. Por ejemplo, la Anses recibe las inversiones que estaban en poder de los privados, de las AFJP. Esto me sorprendió: no sabía que existía tal grado de injerencia de las AFJP en algunas empresas.

Pero cada AFJP no podía tener más de un 5% de acciones en una empresa.
Pero era una gran participación. Con los que me toca hablar que tienen a la Anses entre sus accionistas no tienen gran injerencia del Estado en sus empresas. No me parece que sea una estrategia pergeñada, es una consecuencia de lo que existía antes.

Entonces no cree que haya una estrategia del Estado de avanzar sobre los privados.
No, si uno mira los últimos ocho años, si se hace la historia, hay una explicación y una base argumental como para entender qué se hizo en cada caso.

Yo le podría decir que usted habla así porque a AA2000 le dolarizaron las tarifas?
Yo tuve congeladas las tarifas durante diez años, hasta que renegociamos el contrato.

¿Pero se las dolarizaron?
Es verdad, pero se dolarizó una porción. Además, tuvimos que hacer un aporte de capital casi cuatro veces superior al previsto.

¿Aerolíneas está al día?
Está pagando.

Si bien no depende de ustedes, pero los malos accesos de los dos aeropuertos siempre están al tope de las quejas de los usuarios.
Nosotros desarrollamos un proyecto ferroviario para unir la ciudad de Buenos Aires con Ezeiza y Aeroparque. Es un servicio muy complejo. Es un tema.

¿Le ve alguna solución?
No, no le veo una solución. Al menos por ahora.

Fuente: La Nación

Julio Ernesto Gutiérrez Conte, presidente de Aeropuertos Argentina 2000, no pierde la calma. Ni siquiera cuando se le pregunta sobre su relación con los Kirchner. “Cuando dicen que determinados empresarios somos cercanos al poder, lo que viene es preguntar para qué. En mi caso, para acercarles mis pensamientos y mi punto de vista para que el Estado decida”, apunta.

¿Cómo ve la economía local?
Hay cuatro o cinco datos, como tipo de cambio, producto, deuda y balanza comercial. Todos indican que se avanza en buena dirección.

¿Está de acuerdo con sacar reservas para pagar deudas?
Venimos de una Argentina de muchas recetas. Si la de ahora fuera que la Argentina cumple con sus compromisos tomando crédito interno, generando un déficit cuasi fiscal, me preocuparía. Pero lo que se hizo no es así. Lo veo bien. Esto le da previsibilidad al país.

¿Qué les responde a quienes lo llaman empresario K?
No me considero un ista. Me han dicho delarruista, duhaldista, menemista.

Está bien, pero ahora le dicen kirchnerista.
Es la circunstancia de que en determinada situación del sector privado existe la responsabilidad de estar cerca del poder.

¿Por qué?
No se puede ser ajeno a las decisiones que se toman en el país.

En el barrio le dirían chupamedias…
No sé cuál es la acepción de chupamedias, pero en todo caso, no tiene que ver con esto. Esto es algo más profundo. Se trata de no ser un mero actor de la economía o de la situación del país, sino que, cuando se tiene cierta envergadura en el mundo empresarial, hay responsabilidades que van más allá de las propias. Yo podría estar en mi casa, sin involucrarme, total tengo casi todas mis situaciones resueltas. Pero prefiero involucrarme.

Tiene buena relación con Néstor Kirchner.
Mire dice, y señala unas fotos que tiene sobre su escritorio y que lo muestran con presidentes y líderes globales?, tengo mejor relación con Lula o con [Bill] Clinton que con Kirchner. Y no soy ni clintonista o lulista. Me tocó en suerte estar en un nivel empresarial y entonces hay ideas que pueden reformularse o sumar a un intercambio, nada más.

¿Le interesa el mundo de los medios?
Me gustaría vivir en un país donde los empresarios manejen empresas, los periodistas o los empresarios de medios manejen medios y los políticos hagan política. Cuando todos tienen medios y quieren ser Berlusconi, algo no funciona bien.

¿Cómo es la sociedad con el Estado en AA2000?
Tiene un porcentaje de acciones preferidas [económicas], que no forman parte del capital con derecho a voto, pero pueden ser transformadas con derecho a voto.

Pero tiene directores y síndicos.
Sí, ejerce ese derecho a voto.

¿Cuánta deuda emitirán?
Alrededor de un 30 por ciento, no sé en cuantas etapas.

¿Y si compra todo la Anses?
Lo puede comprar el Estado para reconvertir sus acciones. Quien lo compre, para nosotros, no es importante. Lo importante es que es una fuente de financiamiento distinta, por capitalización.

Pero no es lo mismo tener ese porcentaje concentrado en uno.
No veo como un problema que el capital esté concentrado.

Fuente: La Nación